Contrato de transporte de invitados a la boda: qué revisar

¿Qué permiso federal debe tener el autobús que lleva a tus invitados?

Uno de dos: permiso de autotransporte federal de pasajeros o de turismo, expedidos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Para una boda casi siempre aplica el de turismo.

El artículo 5o. de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal dice que es de jurisdicción federal todo lo relacionado con los caminos, el tránsito y los servicios de autotransporte que en ellos operan. El artículo 8o., fracción I, exige permiso de la Secretaría para operar esos servicios, que el artículo 33 clasifica en tres: pasajeros, turismo y carga.

El de turismo encaja con una boda por definición legal: el artículo 48 dice que se presta en todos los caminos federales sin sujeción a horarios ni rutas, y el artículo 49 autoriza el ascenso y descenso de pasajeros en aeropuertos y terminales, en servicios previamente contratados. Eso es justo lo que compras.

Una excepción explica por qué las vans pequeñas juegan en otro carril: el artículo 40, fracción I, no exige permiso para el transporte privado en vehículos de menos de nueve pasajeros. Si el traslado lo resuelve un conocido con una camioneta de siete lugares, no hay permisionario federal ni proveedor a quién reclamarle.

¿Qué seguro cubre a los invitados y hasta dónde llega?

El del artículo 62, que no es el seguro de auto que todos conocen. Obliga a los permisionarios de pasaje y turismo a proteger a los viajeros y su equipaje por los daños que sufran con motivo del servicio.

La segunda parte del artículo es la que hay que subrayar: la garantía debe amparar al viajero «desde que aborden hasta que desciendan del vehículo». No solo mientras el camión circula. Sube, se resbala en el escalón y se rompe la muñeca: eso también entra.

Junto a esa póliza va otra que se confunde con ella. El artículo 63 Bis obliga a que todo vehículo que transite en vías federales tenga seguro de daños a terceros, con un monto mínimo que fija la Secretaría de Hacienda oyendo a la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas. Ese ampara al de afuera, al coche que chocaste. Tus invitados van adentro. Y el mismo artículo aclara que contratarlo «no exime del cumplimiento de la responsabilidad» del permisionario.

¿De cuánto es la indemnización por cada pasajero?

La ley de caminos no escribe una cifra en pesos, y ahí se pierden casi todos. El artículo 64 remite: el derecho a percibir las indemnizaciones y la fijación del monto se sujetan al Código Civil Federal, y la prelación en el pago, al artículo 501 de la Ley Federal del Trabajo.

Siguiendo esa cadena sí sale un número. El artículo 1915 del Código Civil Federal ordena calcular la reparación por muerte o incapacidad conforme a la Ley Federal del Trabajo, tomando como base la Unidad de Medida y Actualización. Y esa ley pone las unidades: 5,000 días por muerte en el artículo 502, 1,095 por incapacidad permanente total en el 495 y dos meses de gastos funerarios en el 500.

Cálculo propio con la UMA diaria de 117.31 pesos vigente desde febrero de 2026. Es un piso, no un techo: el daño moral del artículo 1916 se reclama aparte.

Multiplica ese piso por los asientos que vas a llenar. Un autobús de cuarenta plazas mueve, en el peor escenario, más de veintitrés millones de pesos de responsabilidad. Una póliza de un millón por evento no se acerca.

¿Y si el autobús solo tiene permiso estatal?

Puede servir, con condiciones y con un riesgo que se materializa el día del evento.

El artículo 63 obliga a quienes están autorizados por un gobierno estatal y usan tramos de vías federales a garantizar su responsabilidad por los daños que sufran los pasajeros, sin perjuicio de que satisfagan los requisitos para operar en carreteras federales. El permiso local no exime de nada: suma requisitos.

Y si no los cumple, la sanción cae sobre tu boda. El artículo 74 Ter faculta a retirar de la circulación los vehículos que prestan el servicio sin permiso, o que teniendo concesión estatal o municipal operan fuera de los tramos autorizados. Traducido: un retén, el camión detenido y cuarenta invitados de pie en el acotamiento a una hora de la ceremonia.

¿Quién paga si hay un accidente: la empresa, el chofer o tú?

La empresa y el chofer, juntos, si hay un permisionario de por medio. El artículo 38 dice que los permisionarios son solidariamente responsables con sus conductores de los daños que causen con motivo del servicio.

Ese «solidariamente» es la palabra cara: la víctima cobra el total a cualquiera de los dos, sin perseguir primero al chofer. Y hay refuerzo civil: el artículo 1913 del Código Civil Federal dice que quien usa mecanismos peligrosos por la velocidad que desarrollan responde del daño aunque no obre ilícitamente, salvo culpa inexcusable de la víctima. Un autobús cabe ahí.

El riesgo de quedarte tú al frente aparece cuando no hay permisionario: el traslado lo resolvió un particular, o pagaste en efectivo sin contrato ni factura. Ahí la pregunta deja de ser quién es el proveedor y pasa a ser quién organizó el traslado. De eso trata pago en efectivo en bodas.

¿Qué papeles pides antes de dar el anticipo?

Seis, y por unidad y por conductor, no por empresa. Una flotilla puede tener permiso vigente y mandarte justo la unidad sin verificación al día.

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El artículo 35 obliga a los vehículos de pasaje y turismo que transitan en caminos federales a pasar la verificación físico-mecánica y obtener la constancia de aprobación, conforme a la NOM-068-SCT-2-2014. Y el artículo 36 obliga al permisionario a vigilar que sus conductores tengan licencia federal vigente: si te entregan copia de una vencida, la empresa ya incumple un deber propio.

¿Qué cláusulas hacen exigible todo lo anterior?

Tres, y caben en media cuartilla. Sin ellas tienes fotos de papeles, no obligaciones.

Primera, la de entrega: copia legible del permiso, de las pólizas vigentes y de la constancia de verificación de cada unidad asignada, en una fecha cierta anterior a la boda. Segunda, la de sustitución: si llega un vehículo distinto al listado, debe traer los mismos papeles vigentes, y si no, puedes rechazarlo sin perder el anticipo. Tercera, la de vigencia: la empresa declara que su permiso está vigente a la fecha del servicio y responde por los daños de operar sin él.

El contrato de transporte, además, es de consumo. El artículo 90 de la Ley Federal de Protección al Consumidor tiene por no puestas las cláusulas que liberan al proveedor de su responsabilidad civil o que te la trasladan. Ahí se cae la línea que traen muchos contratos de autobús, la de que la empresa no se hace responsable de accidentes. El catálogo completo está en cláusulas ilegales en contratos de boda.

Antes de firmar, revisa a la empresa en el Buró Comercial y guarda todo con fecha, como se explica en cómo documentar un incumplimiento. Los cobros extra y el segundo chofer están en la letra chica del contrato de autobús.