Dron en tu boda: el registro que exige la ley y quién paga la multa

¿Qué exige la ley para volar un dron en tu boda?

Registro ante la autoridad aeronáutica. El artículo 30 de la Ley de Aviación Civil lo dice en una sola frase que agrupa varias figuras.

Los aerostatos, aeronaves ultraligeras, ligeras deportivas, experimentales, sistema de aeronaves pilotadas a distancia u otras análogas, con o sin motor, que no presten servicio público, deben registrarse ante la Agencia Federal de Aviación Civil y sujetarse a lo establecido en las disposiciones técnico administrativas respectivas. Artículo 30, Ley de Aviación Civil

La ley define en su artículo 2, fracción XXXVIII, el sistema de aeronave pilotada a distancia como el conjunto integrado por la aeronave, su estación o estaciones conexas de pilotaje, los enlaces requeridos de mando y control y cualquier otro componente. O sea el dron, el control y el enlace, todo junto.

Y la fracción VI define aeronave no tripulada como la destinada a volar sin piloto a bordo. Nada de esto depende del tamaño del equipo ni de si el operador cobra o no.

¿No es simplemente un aeromodelo?

No, y esa es la confusión que más se repite. La ley reserva la palabra aeromodelo para un caso concreto y la define con una condición que un video de boda no cumple.

El artículo 2, fracción IV, define aeromodelo como aeronave no tripulada, manejada por control remoto, fabricada a escala reducida del tamaño real de una aeronave tripulada, para uso exclusivamente recreativo.

Dos filtros ahí. Primero, a escala reducida de una aeronave tripulada, que no describe a un multirrotor de cámara. Segundo, uso exclusivamente recreativo. Un vuelo contratado dentro de un paquete de video es trabajo, no recreación.

Por eso el argumento de que es un juguete no sirve. Y por eso conviene preguntarlo antes, no en la playa con el dron ya en el aire.

¿A quién le llega la multa?

Al poseedor o al propietario de la aeronave. El artículo 88 Bis 1 de la ley es explícito y es el dato que cambia la conversación con un proveedor.

Ese artículo impone sanción con multa de doscientas a cinco mil Unidades de Medida y Actualización al poseedor y propietario de una aeronave no tripulada civil, excepto las militares, por incumplir cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en la ley, en sus reglamentos o en cualquier otra disposición aplicable, así como en su permiso o autorización respectiva.

Y no termina en dinero. El mismo artículo prevé que le sea suspendido cualquier permiso, certificado, registro, matrícula, autorización o licencia, atendiendo la gravedad de la infracción. La Agencia revocará esos documentos cuando la infracción sea grave para la seguridad de las operaciones aéreas o se haya vulnerado la integridad física de terceros y sus bienes.

¿Qué le pides al proveedor de video?

Cuatro cosas, y todas se contestan por escrito antes de firmar. Ninguna es una discusión técnica.

Desliza la tabla para ver todas las columnas.

Lectura de los artículos 2, 30, 47 y 88 Bis 1 de la Ley de Aviación Civil. Los requisitos operativos concretos los fijan el reglamento y las disposiciones técnico administrativas que emite la Agencia Federal de Aviación Civil.

La cuarta fila es la que más bodas arruina. Un permiso federal en orden no vence el reglamento interno de un hotel ni las reglas de un área natural protegida, y quien te niega el vuelo ese día es el encargado del lugar, no la autoridad aeronáutica.

¿Dónde queda constancia del registro?

En el Registro Aeronáutico Mexicano, que es público y está a cargo de la Agencia Federal de Aviación Civil. Eso lo dice el artículo 47 de la ley, y su fracción VI es la que apunta a los drones.

Esa fracción manda inscribir los documentos por los cuales se adquiera, transmita, modifique, grave o extinga la propiedad, la posesión y los demás derechos reales sobre las aeronaves civiles pilotadas a distancia, conforme a lo especificado en la norma oficial mexicana correspondiente.

El mismo artículo 47 ordena inscribir también las pólizas de seguro. Por eso preguntar por el seguro no es paranoia de novia: es un documento que la propia ley contempla dentro del registro.

Que el registro sea público importa por una razón práctica: un proveedor que dice tenerlo puede acreditarlo, y uno que se molesta con la pregunta ya te contestó.

¿Y las reglas de altura, distancia y horarios?

No están en la ley, están debajo de ella. El artículo 30 remite a las disposiciones técnico administrativas respectivas y el artículo 47 remite a la norma oficial mexicana correspondiente.

Es una diferencia importante para no citar de memoria. Las reglas de altura máxima, distancia a personas, franjas horarias y proximidad a aeródromos se mueven por esa vía y no por reforma de ley, así que envejecen más rápido que el texto legal.

Nosotros no las reproducimos aquí porque no pudimos leer la publicación vigente en una fuente que respondiera con contenido. Lo correcto es pedirle al operador que te diga con qué disposición trabaja y confirmarlo con la Agencia Federal de Aviación Civil.

Lo que sí puedes hacer sin consultar a nadie es el cálculo de sentido común: en una boda de playa, el dron sobrevuela a tus invitados. Pregunta a qué altura y sobre qué zona planea volar, y díselo a tu coordinadora para que nadie camine debajo.